华尔街冷眼看待特斯拉“无人出租车”方案:来得太晚恐没有机会

  • A+
所属分类:百度竞价托管

众所周知的是,马斯克的特斯拉公司在全世界轿车职业形成两次推翻性革命,分别是纯电车和自动驾驭技能。现在,许多传统轿车公司和造车新势力正在仿效特斯拉,在这两个范畴张狂出资和研制。

特斯拉还预备在别的一个范畴制作一次推翻,那就是无人出租车,即特斯拉具有全自动驾驭功用的纯电车将会在街头供给接送客服务,冲击曩昔的人工网约车和出租车。不过据外媒最新消息,特斯拉这一方案遭到了华尔街分析师冷遇,首要原因是竞争对手实力微弱,特斯拉公司进入的机遇现已太晚。

据国外媒体报道,2019年是轿车未来故事的转折点。

从2010年到2016年,电动轿车主宰了故事,特斯拉抓住了大部分情节点。

可是,突然间,商场发生了巨大的改变。谷歌母公司Alphabet将自动驾驭技能研制部门分拆为独立的Waymo公司,通用轿车收买了旧金山的一家草创公司“巡航自动化”,并开端将其改变为一项价值200亿美元的城市交通服务。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克关于未来有着很灵敏的嗅觉,他迅速将特斯拉从头塑形成一个自动驾驭的领导者,并在世界上推出了没有完全老练的特斯拉自动驾驭体系Autopilot(在现在的技能水平上,归于二级自动驾驭,即辅佐驾驭等级)。

当然,马斯克更进一步,要把自动驾驭技能培养成为别的一个“Waymo”或许“巡航自动化公司”,即面向一般群众供给无人出租车服务,赚取车费作为一个新的收入来历。

这样的动作其实并不令人惊奇。跟着纯电车的遍及和网约车形式的日臻老练,全世界的许多传统轿车公司纷繁进入了网约车范畴,把事务从“制作轿车”延伸到了接送乘客,这些公司现在遍及运用归纳本钱更低的纯电车,可是没有整合自动驾驭技能、进入到无人出租车或许无人网约车的阶段。

外媒指出,特斯拉公司在无人的士范畴的远景,还需求打上一个大问号。

商业形式上落后于抢先者

特斯拉面对的应战是,虽然它现在的市值简直高到离谱(四个月的时刻里,公司市值从500亿美元翻番到了1000亿美元,市值名列全球轿车职业第二名),可是特斯拉基本上是一家轿车制作商,而不是一个无人出租车公司。

外媒指出,特斯拉公司的电动车年产量刚刚到达一个大型企业几个月产量的水平,关于这家公司来说,无人出租车的概念好像显得有点太悠远。

马斯克是自亨利·福特以来轿车职业最重要的企业家,特斯拉的各种技能立异也引发了媒体高度重视,马斯克也在经过媒体和交际网络不断打开营销炒作。可是,华尔街开端置疑特斯拉依托自动驾驭技能是否真的能成为现在职业抢先公司在技能和商业形式上的竞争对手。

在特斯拉公司发布了第四季度超出预期的成绩之后,美国投行摩根士丹利公司一向看好特斯拉远景的分析师亚当·乔纳斯发布了一份研究报告,重申了每股360美元的特斯拉方针股价,并表明特斯拉未来存在一个危险,那就是无法在同享交通范畴完成跨越式开展(成为主导服务商),或许会让该公司成为一家小众服务商。

特斯拉从根本上说是一家轿车制作商

在全球轿车职业中,特斯拉异乎寻常,该公司被以为是一家科技公司而不是轿车公司,特斯拉电动车科技含量更高,乃至被谈论为一台能够移动的巨型电脑或许巨型手机,特斯拉因而也取得了科技公司的高估值,市值相当于通用轿车和福特轿车公司的总和。

可是外媒以为,特斯拉身上的“科技”成分是有争议的。特斯拉从根本上说是一家轿车制作商。虽然轿车制作商能够经过他们的运营看到一些真实惊人的现金流,但他们也需求相同惊人的现金来运营。福特每个季度的收入到达特斯拉等级,但仍未能超越10%的净赢利率。

这或许是特斯拉的命运。可是,在同享交通范畴,自动驾驭技能正在发明更多有利可图的时机。这是2020年代值得下赌注的中心事务,就像2010年代的纯电车相同。特斯拉在曩昔十年下对了堵住,股价从初次揭露募股后的每股不到20美元上升到十年后的每股超越630美元。

显着,值得注意的是,虽然通用轿车的市值停留在500亿美元左右,但仅在三年内,它和其他出资者就在巡航自动化公司基础上创建了一家估值200亿美元的企业。在全自动驾驭的特斯拉电动车出现在旧金山的街道上之前,巡航公司现已在用无人出租车接送客。

外媒指出,在2020年,特斯拉很有或许经过纯电车取得300亿美元的收入,并且完成几十亿美元的赢利。可是看起来自动驾驭出租车的成果不会那么令人形象深入。这并不意味着特斯拉的办法不对——说到底,这或许是最具立异性的,可是特斯拉很难一起培养两家公司。

抢先的Waymo

在无人出租车方面,谷歌兄弟公司Waymo是全世界抢先的企业。Waymo运营无人出租车现已有一年时刻,并且该公司现已取消了部分车辆的后备司机,群众乘客经过手机呼叫而来的,是一辆真实意义上的无人出租车。

迄今为止,Alphabet公司没有发布Waymo完成了多少乘客订单,完成了多少运营收入。不过这家公司仍然在悄然扩张中。

据悉,Waymo公司现已在加州的少量城市了解路况,预备推出无人的士服务。需求指出的是,Waymo的自动驾驭体系和特斯拉存在显着差异,Waymo需求花费一段时刻来了解当地路况,而特斯拉的体系现现已过已销售车辆打开“影子测验”,跨地区适应能力比较强。

去年底,Waymo现已在底特律启用了全世界第一个自动驾驭轿车工厂,该公司将在这儿大规模改装从菲亚特克莱斯勒公司购买的七人车以及从捷豹路虎公司购买的SUV。Waymo现已购买了数万辆轿车,在加装自动驾驭体系之后都将充实到无人的士公司中,其间SUV供给略为高端的无人的士服务。

别的,在自动驾驭技能商用上,Waymo正在从客运延伸到货运范畴,现在现已在新墨西哥等地实验无人货车或许货车服务,别的Waymo最近还和美国快递巨子联合包裹公司签署了协议,将运用自动驾驭的休闲车型来送快递包裹。

全球抢先的自动驾驭公司中除了Waymo、特斯拉之外,包含上述通用的巡航公司。近来,巡航公司也对外发布了一款标志性的无人驾驭面包车,这辆车现已完全筛选了传统的驾驭座或许方向盘、刹车等功用。在自动驾驭轿车的规划上,比特斯拉、Waymo公司更为超前和先进。(腾讯科技审校/承曦)

weinxin
微信咨询
竞价托管咨询,竞价账户开户咨询
avatar
  • 版权声明:本站原创文章,于2020-02-03 16:20:44,由 admin 发表。
  • 转载请注明处。